编前的话

3月13日，宁波市镇海区骆驼街道一建筑工地发生塔吊倾覆事故，造成3人死亡，1人受伤。目前事故原因调查工作正在进行中。

塔吊设备因操作及使用不当而引起的事故时有发生，后果也往往触目惊心。为杜绝此类事故发生，本报编辑部特搜集整理相关资料，刊登专稿，目的是吸取血的教训，让塔吊事故悲剧不再重演。

一、塔吊基础检查

塔吊基础是关系塔吊安全的重要环节，检查中首先关注塔吊基础地耐力是否符合制造厂家的设计要求。目前，大多数塔吊基础对地耐力的要求一般为200—300kpa，对应查看地质勘查报告，对实际地耐力未达到设计要求的，检查塔吊基础是否已进行打桩、基础加大等相应处理。

基础下沉形式是指塔吊基础底面低于±0.00标高，置于地下室基坑底部标高位置的形式。对这种塔吊基础处理形式，应关注塔吊基础部分的排水，避免积水。

基础置于边坡上，要进行排桩处理，还应充分考虑边坡产生的侧压力，在开挖边坡时，采取抗侧压力措施，如采取土钉防护或进行锚杆处理等。

对预埋件应提倡使用预埋底座或固定支腿，对使用预埋高强度螺栓的，材料由原厂提供并附检测报告，报监理单位审查合格后方可预埋，同时做好相关的隐蔽验收记录。

塔吊基础处不得再覆盖土层，一则增大了地基的承载力，二则不利于观察底座的焊缝情况。

二、金属结构联接

《起重机械监督检查规程》中明确规定：“螺栓联接不得松动，不应有缺件、损坏等，高强度螺栓应有足够的预紧力矩”，检查方法“用力矩扳手检查高强度螺栓联接状况” 。

塔身高强度螺栓联接中，预紧力矩非常重要，这是因为塔身回转时产生扭矩，如果塔身高强度螺栓副预紧力矩达不到设计要求，螺栓会因此受到剪力，造成螺栓同时受剪、受拉而且受力不均匀，使螺栓受力状况更加复杂而危险。检查塔身标准节螺栓预紧力矩可采用直观法初检，即到塔身标准节中间观察塔身受拉主弦杆处的标准节联接情况，如能看到标准节联接处有微小缝隙，则表明螺栓预紧力不够；让塔吊左右旋转时，如能听到金属吱吱呀呀声，也表明螺栓联接不紧；之后再用力矩扳手或其他方法仔细排查，以提高检查效率。

检查起重臂销轴联接状况时，应关注轴端挡片、销轴开口销的固定状况。当塔吊使用多年后，销轴挡片容易磨损或脱落，使销轴有可能移脱落，造成折臂事故发生。

三、塔吊与输电线路的安全距离

检查中如发现塔吊吊物、钢丝绳有可能进入输电线路危险区域，应提出防护要求，搭设防护屏障，建立安全防护措施及制度。

塔吊正常作业时，防护屏障确保塔吊的吊物、钢丝绳不能进入输电线路危险区域。当遇到风力大于20m/s非工作状况时，应停止工作，将吊钩置于起重臂根端，避免随风回转时吊钩、钢丝绳进入输电线路危险区域。

四、群塔作业

对于多塔作业，应编制多塔作业方案，报施工企业技术负责人、总监理工程师审批后方可作业，不允许有低塔的大臂与高塔的标准节间安全距离不足的现象发生，如有这种情况，检测单位应马上报上级行政主管部门处理。

五、起升机构减速器中有电磁离合器的情况

应特别关注电磁离合器与电刷之间的接触状况，同时应检查电磁离合器欠电流继电器的工作情况，保证电磁离合器工作可靠。以前发生过由于电磁离合器电刷磨损过度、欠电流继电器失效，离合器失电造成吊物下坠而发生的事故，检查时应引起关注。

六、安全保护装置的检测

起重力矩限制器是塔吊至关重要的安全装置，起重力矩是至关重要的参数，超力矩起重是危险的，弄不好会导致机毁人亡。检查合格后，能否采用像供电局对电表采用的铅封形式，并配以照相取证，值得商讨，绝不允许任何人塔吊检测合格后再调力矩限位。

起重量限制器同样也是很重要的安全装置，其作用一方面是保护电机，不至于让电机过多超载；另一方面是发出信号及时切换电机的极数，不至于发生高速档吊重载，防止起升机构出现反转溜车事故。

七、上塔吊大臂检查时检测人员自身安全

当检测人员在塔吊大臂上检查时，塔吊处于操作状态，其零位保护已打开，而检查人员与塔吊司机的联系大都采用口语联系，距离也往往比较远，塔吊司机有时听不清楚，下意识的弯身动作，很容易使身体碰到操作杆，造成小失误。

八、钢丝绳检查

钢丝绳不得扭结、压扁、弯折、断股、断丝、断芯、笼状畸变等变形，钢丝绳要润滑良好，并保持清洁。

九、塔机附墙的定期检测

检查附墙杆件的刚度及附墙角度，附墙杆是否有变形。在塔吊额定载荷及最不利工况时，附墙杆件目测应无扭曲变形现象，角度不得超过±8°。

十、强化作业现场的安全管理

比设备检查更重要的是增强作业人员的安全生产意识，做到“人到场，心到岗”，熟悉施工现场环境，加强各工种之间的密切配合，同心协力做好安全生产各项工作。